Am Freitag, den 10. April 2020 entdeckte ich während meiner Pannenstreife einen Mercedes E220 mit geöffneter Motorhaube und ich sah sofort nach dem Rechten.
Das Fahrzeug wies eine komplett leere Batterie auf und aus diesem Grund musste der Ultracap-Booster an den Hilfsstromakku des KRF‑S vorgeladen werden.
Der erste Startversuch misslang, da die Kondensatoren leer wurden, ehe sie erneut am Einsatzfahrrad geladen werden mussten.
Beim zweiten Anlauf sprang der 2,2‑Liter-Dieselmotor doch noch in letzter Sekunde an.
Die Reglerprüfung war mit 14,2 Volt bestanden und der Lenker wurde danach obligatorisch zur einer 45-Minuten-Ladefahrt aufgefordert.
Nach dem Erhalt eines großzügigen Dankeschöns setzte ich die Pannenstreife danach fort.
Einsatzort:
